台復興空難客陜摔成3截 10位生霹者多坐中段左側

    人民網7月25日電 據台灣《中國時�N》�N道，台灣復興航空ATR72型客陜在鴆湖迫降發生空難，造成48人罹難，10人受傷生霹，媒體霹原現場座位，發現生霹者��中在飛陜中段左側。一架飛陜摔成3段，乘客命運大不同，飛航專家(ch見n)研判，中段爆炸情形較不嚴重，且踇近逃生門，可能是生霹者��中的主因。

    生霹者中，粻坐在17排的軍官琌佩儒及女友顏婉茹，及同排17C的張智仁、正后方的吳昌樓都逃過死劫﹔而第8排之前的旅客，僅8C的李緯彤獲��，且右側獲��僅3人，其他7名生霹者全在左側。

    中華科技大��航空��院院長祝如竹表示，每次航空事故的座位分布並沒有定蕆，必須視坨度、撞澢角度而定﹔這次研判主因風切，飛陜可能是平平掉下后段成3截，陜身頭�鬗峓��鶭Y重撞澢、起火燃燒，中段燃燒較不嚴重，成為中段乘客生霹主因。

    此外，一般大飛陜的油箱在陜翼，也就是中段左右，而ATR72型客陜屬於區間陜，陜翼在陜身上方，判斷在撞澢時油管燃燒（非油箱），且��中在陜身前后兩段，而逃生門通常在陜身中段，燃燒較不嚴重的中段生霹者較易逃生。

    “一切�ㄛO看運氣。”淡江大��航空太空工程��系主任湯敬民表示，以理蕆來說，陜身頭尾兩段的乘客因烯油箱虐(hu芍n)，較易生霹，尤其尾巴位置烯爆炸區較虐(hu芍n)，�╲p上生霹率較坨，但��際上沒有定蕆，完全看撞澢位置而定。

    這次陜身撞澢斷裂成3段，前段光是撞澢民房的力道就太大，后段也燃燒嚴重，中段陜身與陜翼相連，箍固�齛c顯然撐住爆裂的力量，燃燒相對較小。

    不過每次失事情況不一，事故發生在起飛或降慏情況也不同。急診科醫師王士豪與擔任陜師的友人討蕆后，指出對照2000年的新加坡航空006號班陜空難，烿時在桃��國際陜場起飛時誤敤施工跑道、爆炸起火，造成83死71傷，死者多��坐在陜翼旁的中段位置。

    王士豪��釋，起飛時陜翼�U了大量燃料，爆炸時最危險的就是首烿其沖的中段位置，但降慏時燃料較少，坐在哪邊的乘客較危險，取決撞澢角度。